当下，借助新能源和智能化春风，中国汽车市场诞生了一批新势力造车企业。无独有偶，随着企业发展对资金的迫切需求，上市成为他们的通用玩法，继蔚来、理想、小鹏赴美成功上市后，威马汽车却在科创板IPO申请上遇到了坎坷。
近日有媒体曝出，威马汽车已暂缓在科创板IPO的申请。据悉国投方面人士表示，威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题。尽管，威马汽车方面已出面表示消息不实，但或多或少对其造成了一定负面影响。
去年，美团创始人王兴曾在社交平台上表达了他判断的中国车企格局，3家央企分别是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家新势力是理想、蔚来、小鹏。对此，威马的创始人沈晖并不服气，宣言要进前三。
而从目前情况来看，威马汽车还要更努力些。2018年9月，威马EX5正式量产交付，一跃成为新势力造车的代表。但随着蔚来、理想、小鹏的持续发力，威马汽车开始后劲不足。2020年威马销量为22495辆，销量及增速已不及其他三家，并主要靠威马EX5挑大梁。
其实，威马汽车与前三家新势力造车玩法上略有不同。大家知道李斌、何小鹏、李想是带着互联网思维入局汽车圈，而出身于传统车企沈晖算是借助新势力风潮起家，整体发展中规中矩，产品上也主要瞄准的是15万-25万之间的大众市场。
但作为新势力“破圈”成为必然，也成为当下潮流，威马汽车可能有些跟不上溜。因此被风头正盛的蔚来、理想、小鹏挤出了第一梯队。
同时，也不能忽视后面的追兵，哪吒汽车与零跑汽车也是动作不断，步步紧逼。撇开这些不谈，频繁的新能源车自燃事故，也让威马汽车深受其害。上市最重要的是满足企业对于资金的强烈渴求，威马汽车想要站稳脚跟，IPO迫在眉睫。当然还有产品。
