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近日，海外媒体曝光了一张丰田全新凯美瑞旅行版的假想图，若该车有望实现量产，先期或将在欧洲及美国市场进行售卖。
图片为全新凯美三厢版
新车基于混动三厢版本车型打造，外观与其相比变化不大，C柱位置的仰角角度增大，上方配有银色行李架。动力方面，该车或继续搭载2.5L混合动力系统，最大功率为160kW，WLTP工况下综合油耗或继续保持在4.3L/100km左右。
丰田凯美瑞在国内中型轿车中的销量是非常可观的，但在国内相对更加“小众”的旅行车市场，丰田凯美瑞旅行版想要大展拳脚还是要做足功夫的！
根据《中华人民共和国行政许可法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号
说到豪华品牌行政级轿车的顶流，相信大家脑海中第一个想到的车型大概率是奔驰S级，因为它不仅是成功人士的标配，更是豪华轿车的设计标杆，在长期以来与宝马7系和奥迪A8的较量中，它几乎垄断了价位从100万-250万的豪华大型车轿车市场，一直被标榜为屠榜者。不过随着全新奥迪A8L Horch创始人版上市，S级一家独大的局面似乎就要被打破。
早期国内小型SUV市场在经历从无到有的过程时，上汽通用雪佛兰创酷算是比较热门的车型，凭借着合资品牌做背书，加上硬朗的设计以及成熟的动力，迅速占领市场。但当市场逐渐成熟，入场的对手越来越多，车身尺寸也越来越大时，创酷之前的慢节奏瞬间被打破，一时间乱了方寸。好在上汽通用雪佛兰拥有泛亚技术中心雄厚的技术底蕴，如今，创酷身披RS“战袍”，再次重回国内消费者的视线。
广汽丰田凯美瑞作为日系中型车的代表之一，在国内市场经久不衰。尤其是现售这代车型，运动和商务两套外观风格，更能满足不同消费者的多元化需求。近日上市的2022款广汽丰田凯美瑞在原来丰富车型的基础上进一步进行细分，新增了骑士版和门槛更低的入门混动版车型。
6月20日，广州本田e:NP1极湃1正式上市了，这款车型是本田赋予众望的新能源车型，17.5万-21.8万元的售价区间还是比较宽泛的，这些车型中哪款性价比比较高呢？让我们对比来看看。
中国的新能源市场可以说是自主品牌的天下，合资品牌现在也想来分一杯羹，它们的实力如何呢？
