日前，随着蔚来二季度财报的公布，其股价以28%的跌幅至1.970美元。截至收盘，蔚来报2.170美元，跌20.22%，为2018年上市以来的历史记录低位。根据蔚来二季度财报显示，第二季度营收15.08亿元人民币，市场预期13.09亿元人民币，归属于股东净亏损32.85亿元人民币，同比扩大83%，高于市场预期29.44亿元人民币。
事实上，说到蔚来，很多人会联想到特斯拉，特斯拉从成立开始，同样处于连续亏损状态。一直坚持到第16个年头才开始盈利，但二者不同的是，特斯拉15年累计亏损的金额，蔚来仅用不到4年时间就做了！烧钱烧的如此之快，令各界都无法理解吧。数据显示，从2016年到2019年上半年， 蔚来汽车合计亏损达403.45亿元。
有业内人分析称，蔚来汽车的亏损支出主要在于三个方面：一是卖车亏本，成本高，买得越多亏损越多；二是固定支出增加，包括人员费用、管理费用、销售费用越来越多；三是股价下跌带来的影响。
蔚来上半年发生多起自燃事件，6月份宣布召回4803辆ES8，占到2018年总交付量的4成，而此次召回事件给蔚来增加了3.4亿元的额外支出。 在今年一季度年报披露亏损26.236亿元时，蔚来股价就出现了大幅波动 。但蔚来创世人李斌在一季度亏损时给出的解释“蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。”尽管当时大家对此事件有所看开，但实际情况却愈发的糟糕。
相关业内人士表示“蔚来在整车制造领域的盈利空间并没有想象中的那么高，也就是传统车企 10% 的水平。按照目前的“烧钱”速度和盈利水平，蔚来的融资一旦停止，连上海东方广场了蔚来的NIO House一年近一亿的租金都难以交付”。截止到目前，蔚来共拿到9轮融资，受成本超支、销售力度更不上以及召回事件影响，蔚来汽车的市值也呈现了严重缩水。随着亏损继续扩大，如果蔚来选择继续“烧”下去，即将面临的或许是更大的融资压力。
尽管蔚来方对外表现的十分乐观，但精简业务、削减成本也是其当下不得不做出的调整。为保证资金运营、控制支出，蔚来也曾多次表达裁员计划。除此之外，召回事件对其股市影响很大，毕竟如果因为质量问题导致其品牌逐渐的不被看好，该局面恐怕更难挽回。
