长达10年的汽车销量飙升让中国成了世界上最大的新车市场，而现在，中国似乎随时准备迈出重要的下一步：创建一个现代化的二手车市场。在中国，二手车的买卖都是在有如体育场那么大的露天交易市场进行。不过，很多跨国汽车制造商正竞相建立二手车业务。图为于去年拍摄的青岛一处二手车交易市场。中国的汽车行业刚刚起步不久，目前几乎没有什么二手车业务，也很少有大型经销商参与其中。在进行二手车交易的时候，买卖双方通常都是在体育场大小的露天交易市场上碰面，其中也不乏一些豪车。
但这种情况即将发生改变。据戴姆勒公司(Daimler AG)旗下梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz)估计，中国二手车销量今年可能会达到410万辆，同比增长7%。
作为回应，戴姆勒、日产汽车(Nissan Motor Co.)和大众汽车(Volkswagen AG)等汽车制造商正在竞相开展二手车业务。消费者不但能够以旧换新，还能享受到到这些厂家的经销商提供的针对二手车的质保和其它相关服务。中国一个大型汽车零售商说，打算加大对二手车的关注，称此业务有利于提高利润率。
汽车公司目前的目标客户是崔云鼎(音)这样的人。他今年37岁，是中国南方工业重镇深圳的一位销售经理。不久前，崔云鼎买了一辆有两年车龄的二手日产骊威(Nissan Livina)，这是他买的第四辆二手车，价格是人民币8.6万元(约合1.35万美元)，与比亚迪股份有限公司(BYD Co.)等中国汽车制造商生产的一辆全新中型轿车的价格相差无几。
谈到国产品牌，崔云鼎说，我不信任那些车?绻?媛蛞涣荆?揖偷门懦ざ尤バ蕹怠Ｋ?底约郝虻南乱涣境悼赡芑够崾嵌?殖担?热绶崽锲?倒??Toyota Motor Corp.)生产的豪华轿车皇冠(Crown)。要想尝试各种不同的车，这是最划算的办法，要不然我负担不起，他说。
一提到二手车，人们最先想到的可能就是吹得天花乱坠的销售辞令和最终买了辆破车的风险，但实际上二手车在全球汽车市场上发挥着重要作用。二手车市场不但能够确定一辆车的剩余价值，还有助于提高新车的销量，建立品牌忠诚度，对豪车品牌而言尤其如此。
梅赛德斯-奔驰中国业务负责人麦尔斯(Klaus Maier)说，理想情况是，客户在二十八九岁时购买人生中的第一辆车，而这又是一辆二手奔驰。如果是这样的话，我们就会让他成为奔驰永久的客户。
今年中国的全国新车销量有望达到1,900万辆，而二手车销量还不及这一数字的四分之一。但业内人士说，随着中国新车市场的增速放缓，逐步走向成熟，二手车销量将大幅飙升。
日产汽车驻广州的中国合资企业高级总经理木俣秀树(Hideki Kimata)说，作为汽车生产商，如何管理二手车业务不仅将决定谁会胜出，还将决定长期而言，哪些厂商能在中国市场上生存下来茁壮成长。
对比亚迪和浙江吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group Co.)等中国国产汽车品牌来说，这些外国汽车制造商构成了极大的威胁。中国消费者一般更喜欢外国品牌。这几个月在中国市场上最畅销的车型中，绝大多数都产自全球汽车制造商与中国汽车制造商联合组建的合资企业。
中国汽车工业协会副会长董扬说，原因之一在于中国本土汽车生产商在生产优质汽车方面缺乏竞争力，因此声誉不足。
47岁的北京居民刘宁（音）花15万元为他的小型租车公司买了一部通用汽车公司(General Motors Co.)生产、车龄六年的别克(Buick) GL8。刘宁说，他本来可以买一部新的同价位国产商务车，但其质量无法与GL8相比。他说，驾驶GL8感觉完全不同，它给人的感觉是一辆小车，而不是一辆面包车。
中国本土汽车生产商说，到目前为止它们还没有受到影响。深圳比亚迪(BYD)发言人林密(Paul Lin)说，这也要从两个方面来讲；随着我们的车越来越好，我们也会蚕食丰田和其他国际汽车厂商的新车销售。巴菲特(Warren Buffett)的伯克希尔-哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.)持有比亚迪股份。
吉利汽车发言人杨学良(Victor Yang)说，吉利一直在努力提升产品的整体质量，部分目的是保证其汽车相对于二手车的交叉销售。另外他说，在中国和其他具有强烈身份意识的地方，二手车的品位不及新车。吉利旗下还有沃尔沃(Volvo)品牌。
汽车生产商正在投资修建交易二手车的基础设施。日产已经开始自己举办拍卖活动回收旧车，并已开始培训经销商，以帮助他们正确评估旧车价值。日产说，然后经销商就将部分旧车作为“认证”车辆增值出售，并提供有限的质保和道路救援。
梅赛德斯-奔驰的迈尔说，到今年年底，180家零售店当中能够经销梅赛德斯二手车的经销商数量应该会增加到35家。
在日产这里，它在中国的全部零售店（去年年底有464家）现在都做这类评估并回购客户的旧车。木俣秀树说，其中约90家店都有二手车分部。
为给二手车准确定价，包括日产在内的几家外国汽车厂商已经开始在中国大城市兴起的大型户外二手车市场设立监控点，调查二手车价格。它们的研究显示，吉利和另外几家中国本土品牌的微型车在三年之后会损失60%到65%的价值。
对于经销商来说，二手车提供了一条支撑利润率的途径。在美国这样的市场，新车经销商的盈利能力严重依赖汽车保养、维修等服务和二手车销售。
中升集团(Zhongsheng Group Holdings Ltd.)是中国几家大型汽车零售集团之一。该公司已将二手车列为最优先业务之一，并已开始在现有店铺中设立二手车分部。董事长黄毅说，公司正在为中国市场即将到来的一场转变做准备。
黄毅说，最近半年里，中升旗下店铺平均90%左右的收入来自新车销售，只有2%左右的比例来自二手车业务。
他说，在美国，一般汽车经销商新车销售收入占总收入的比例略超50%，二手车占三分之一左右，这也是我们最终要实现的目标。
