购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为比亚迪唐新能源部分年款车型，详细分析见以下内容。
一、车型年款分析：2018款-2022款均在可选范围内
凭借着行业领先的三电技术和超低能耗的DM-i混动技术，比亚迪这几年在新能源市场可谓是风生水起，销量节节攀升。不管旗下任何一个车系只要推出纯电版和DM-i插混车型，都能赢得不少消费者的认可。前不久，比亚迪唐新能源系列又推出了DM-p车型，相比于DM-i系列，这款车更加注重加速性能，从而丰富消费者的选择。而每当新车上市之际，也将会带动二手车市场的消费，今天，我们就来看看比亚迪唐新能源在二手车市场中表现如何。
作为自主品牌新能源汽车的先驱者，比亚迪早在2015年6月就已经推出了混动版的比亚迪唐，不过由于当时混动车型在市场中刚刚兴起，加上整车设计算不上特别出众，所以这款车在市场中的销量可想而知。随后在2018年6月，比亚迪推出了新一代唐新能源，该车采用全新的设计语言进行打造，整车看起来变得更加年轻运动，视觉效果非常突出。尾部还采用了贯穿式的尾灯组，整车看起来具有不错的辨识度。内饰虽然看起来没有外观那么惊艳，不过在用料和配置上明显增加，同时整个车厢设计也变得更加简洁。动力方面，该车采用2.0T发动机+电机组成的插混系统，系统综合最大功率为441kW，峰值扭矩为950N·m，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。
翌年，唐新能源又推出了纯电动版车型，该车提供单电机和双电机版两种车型，最大功率分别为180kW和360kW，峰值扭矩为330N·m和660N·m，最大续航里程分别为520km和500km。在2021年4月，该车又推出了一款DM-i车型，采用1.5T发动机+电机组合而成，发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
终于在2022年6月，比亚迪唐新能源推出了改款车型，新车采用最新的Dragon Face家族式设计语言进行打造，整车造型看起来层次感更强，对于这款设计消费者也更加熟悉。尾部造型针对细节进行了调整，整体不如前脸变化大。内饰部分也换装了最新的设计，整车内饰豪华氛围更强，中控屏尺寸更大，功能更多。动力方面，纯电版车型继续提供单电机和双电机版两种车型，其中，单电机版分为两种，最大功率分别为168kW和180kW，最大扭矩均为350N·m；双电机版最大功率为380kW，峰值扭矩为700N·m。搭配的电池组也换成了磷酸铁锂刀片电池，最大续航里程分别为600km、730km以及635km。混动版车型分为DM-i和DM-p两种，均采用1.5T发动机+电机组成，发动机参数与2021款车型保持一致。不过搭配的电动机分别采用了单电机和双电机，百公里加速分别为8.5s和4.3s，传动系统均匹配E-CVT无级变速箱。
目前，国内二手车市场中，比亚迪唐新能源共有两代车型，其中，上一代车型由于推出时间过早，其整体设计以及动力系统并不符合当下用车需求，故不作为优先推荐车型。另外，2018款车型为国Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题，但不能从外地迁入。综合来看，2018-2022款车型均在可选择范围内。
二、市场价格分析：2018款-2020款车型性价比相对较高
通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前比亚迪唐新能源的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。
通过上述二手车价格来看，2018款-2020款车型二手车价格为当年新车指导价的48%-58%，相对来说具有不错的性价比。而2021款（含）之后的车型二手车价格依旧坚挺，性价比相对较低。因此，综合二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2018款-2020款比亚迪唐新能源二手车性价比相对更高。
